Emniyet kemeri işaret ediyor, tepsiler çıngırak, gözlüklerinde slosh içiyor.
Birçok broşür için, hava türbülansı sinir bozucu bir deneyim olabilir – ve iklim değişikliğinin etkileri altında bir dünya ısınmasında, büyüyen bir bilimsel kanıt grubuna göre, sadece kötüleşecek.
İşte 2025’teki başka bir Searing yazında bilinmesi gereken en önemli şeyler.
Resmi verilere göre, insanları tedirgin etmenin ötesinde, türbülans aynı zamanda uçuş içi hava kazalarının önde gelen nedenidir.
Rakamlar nispeten küçük kalır: 2009 ve 2024 yılları arasında ABD ticari uçuşlarında bildirilen 207 yaralanma vardı. Ancak yüksek profilli olaylar sorunu gündeme getirdi.
Bunlar arasında geçen yıl 40 yolcunun yaralandığı bir Air Europa uçuşu ve yaşlı bir yolcunun öldüğü ve düzinelerce yaralandığı bir Singapur Havayolları uçuşu yer alıyor.
St. Thomas Üniversitesi Makine Mühendisliği profesörü John Abraham, AFP’ye verdiği demeçte, “Genellikle yapısal hasardan ziyade bağlı olmayan yolculara veya kabin ekibine yaralanıyor” dedi.
“Modern uçak türbülansa dayanıyor, bu yüzden ana risk uçak kaybı değil, yolcu yaralanması.”
Yine de, Ulusal Atmosferik Araştırma Merkezi’nde kıdemli bir bilim adamı Emeritus olan Robert Sharman, ABD’de yılda yaklaşık 5.000 kez meydana gelen türbülansla “şiddetli” karşılaşmalardan sonra uçakların denetlenmesi gerektiğini söyledi.
Abraham, türbülans ayrıca pilotların optimal rakımları bırakması, rotaları değiştirmesi veya hızları değiştirmesi gerektiğinde yakıt tüketimini arttırdığını da sözlerine ekledi.
İklim değişikliği nasıl daha da kötüleştiriyor
İngiltere’de Reading Üniversitesi’nde atmosferik bir bilim adamı olan Mohamed Foudad, üç ana türbülans türü olduğunu açıkladı: konvektif, dağ dalgası ve açık hava türbülansı (CAT).
Konvektif türbülans, görsel olarak veya yerleşik radarla tespit edilebilen bulutlardan veya fırtınalardan yükselen veya batan hava akımlarıyla bağlantılı olurken, dağ dalgası türbülansı dağ aralıkları üzerinde meydana gelir.
Kedi, aksine, görünmezdir – ve dolayısıyla en tehlikelidir.
Genellikle jet akarsularından kaynaklanır: Üst atmosferde hızlı hareket eden, ticari jetlerle aynı yükseklikte, yaklaşık 10-12 kilometre yukarıda.
İklim değişikliği ile tropikler seyir irtifasında daha yüksek enlemlerden daha hızlı ısınıyor.
Bu, daha yüksek ve düşük enlemler arasındaki sıcaklık farkını arttırır, jet akışı hızını ve rüzgar kesme- kediyi tetikleyen dikey hava akımlarında uçucu kaymalar.
Foudad ve meslektaşları geçen yıl Jeofizik Araştırma Dergisi: 1980’den 2021’e kadar verileri analiz eden atmosferler yayınladılar.
AFP’ye verdiği demeçte, “Açık, olumlu bir eğilim buluyoruz – Kuzey Atlantik, Kuzey Amerika, Doğu Asya, Orta Doğu ve Kuzey Afrika da dahil olmak üzere birçok bölgede türbülans frekansında bir artış,” dedi.
Daha ileri analiz, belirli bölgelerdeki yükselen türbülansı artan sera gazı emisyonlarına bağladı.
Sırada ne olacak?
Isabel Smith’in okuduğunda Isabel Smith liderliğindeki 2023 tarihli bir makale, yüzeye yakın ısınmanın her derece santigratinde, Winters’in Kuzey Atlantik’te ılımlı Cat’te yaklaşık yüzde dokuz artış göreceğini ve yazların yüzde 14’lük bir artış olduğunu buldu.
Kış tarihsel olarak türbülans için en kaba mevsim oldu, ancak ısınma şimdi yaz ve sonbaharda kediyi güçlendiriyor ve boşluğu kapatıyor.
Jet akışı bozulması tek endişe değildir: İklim değişikliği de daha güçlü fırtınalar yaratıyor.
Sharman AFP’ye verdiği demeçte, “İklim değişikliği, gelecekteki senaryolar altında fırtınaların sıklığını ve şiddetini de artırabilir ve fırtınaların yakınındaki türbülans karşılaşmaları türbülans kazalarının önemli bir bileşenidir.”
Azaltma stratejileri açısından, Foudad iki çalışma üzerinde çalışıyor: türbülans sıcak noktalarını önlemek için uçuş yollarını optimize etmek ve tahmin doğruluğunu iyileştirmek.
Bazı havayolları, daha önce kabin hizmetini sona erdirmek gibi emniyet kemerleri giyen yolcuları içeren stratejilere doğru ilerliyor.
Vaat eden teknolojiler de test ediliyor, diyor Sharman, hava yoğunluğu ve rüzgar hızında ince kaymaları tespit etmek için lazerleri atmosfere ışınlayan yerleşik Lidar da dahil.
Nihayetinde, sera gazı emisyonlarının kesilmesi gerekli olacağını da sözlerine ekledi.
Havacılık, insan kaynaklı ısınmanın yaklaşık yüzde 3,5’inden sorumludur. Uluslararası Hava Taşımacılığı Derneği’ne göre, havayolları endüstrinin ayak izini azaltmaya yardımcı olmak için daha temiz yakıtlar araştırıyor, ancak ilerleme “hayal kırıklığı yaratan” yavaştı.
