İstanbul Okul Ulaşım Operatörleri Odası (ISAROD) Başkanı Gunhan Sinar, 2025-2026 akademik yılı öncesinde artan yetkisiz okul servis hizmetleri sorunuyla ilgili endişeleri dile getirdi ve yetkilileri denetimleri sıkılaştırmaya çağırıyor ve ebeveynleri lisanslı operatörleri uygun güvenlik sertifikaları ile önceliklendirmeye çağırıyor.
Sinar, yasadışı operatörlerin, kayıtsız sürücüler ve araçlar yetkili hizmetler için gereken titiz eğitimi, teftişleri ve güvenlik protokollerini atladıkları için çocuklar için önemli güvenlik riskleri oluşturduğu konusunda uyardı.
Sinar, “Çalışmasına izin verilmeden önce kapsamlı eğitim ve testler yapıyoruz” dedi. “Sürücülerimizin sabıka kayıtları, sürücü lisansları, arka plan kontrolleri, alkol ve uyuşturucu testleri, sağlık raporları ve psikoteknik değerlendirmeler sağlaması gerekmektedir. Ayrıca Ulusal Eğitim ve Belediyeler Bakanlığı’ndan sertifika alıyoruz. Araçlar, TUVTURK istasyonları, belediye kontrol noktaları ve kanun uygulamalarında, tüm bu güvenlik prosedürlerinde bilgi verilmez. Sağlıklı, hatta ayık. ”
Sinar, İstanbul’da okul ve personel taşımacılığının ancak “34 LAA 001” ile “34 LZZ 999” a kadar resmi olarak yetkili mekik plakaları ile gerçekleştirilebileceğini vurguladı. Bu düzenlemenin dışındaki herhangi bir hizmet yetkisiz ulaşım altına girer.
Esenyurt, Arnavutkön, Pendik ve Tuzla dahil olmak üzere belirli bölgelerde yasadışı okul taşımacılığının arttığını ve ebeveynleri güvenlik pahasına daha ucuz seçenekleri seçmeye karşı uyardı, “ebeveynler, çocuklarının güvenliğini riske atıyorlar. Bunlar, çocuklarımızı ve okullarımızı, okullarımızdan etkileniriz. yasadışı operatörlerin çalışmasını kontrol eder ve önler. ”
Sinar ayrıca, özellikle okul araçlarının arkasındaki “Dur” işareti ile ilgili olarak okul servisleriyle ilgili trafik kurallarını diğer sürücülere hatırlattı. Diyerek şöyle devam etti: “Okul Servis Araçları Yönetmeliğine göre, ‘Dur’ işareti yanıp söndüğünde, mekiğin arkasındaki araçların geçmesine izin verilmiyor. Çocuklar yatılı veya çıkabildiğinden beklemelisiniz. Bu kuralı görmezden gelmek hayatları riske atıyor.”
Sinar, öğrencilerin çıkması için kapıların açıldığı ve geçen yıldan birkaç kazayı hatırladığı sağ taraftan sık sık servisleri hızlandıran motosikletçilerle ilgili endişelerini dile getirdi. Tüm yol kullanıcılarını çocukların güvenliğine öncelik vermeye ve empati göstermeye çağırdı, “Dur işareti açık olduğunda, honk veya basınçlı servis sürücüleri.
Sinar, Isarod’un kayıtlı görüntüler de dahil olmak üzere kanıtları paylaştığını ve kolluk kuvvetleri ve belediye yetkililerinin yetkisiz sürücüleri ve araçları tanımladığını açıkladı. Bazı videolar, öğrencilerin çocukların güvenliğini tehlikeye attığını ve lisanslı operatörlerin geçimini zayıflattığını söylediği lisanssız araçlarda taşındıklarını göstermektedir.
Sinar ayrıca, Ocak 2025’te son fiyat ayarlamasının gerçekleştiğini ve dokuz ay içinde hiçbir artış yapılmadığını belirterek okul mekiği ücretleri hakkında devam eden tartışmalara da değindi.
“Ebeveynler önerilen% 50’lik bir artış bulabilir, ancak şu anda rehber personeli hariç, en düşük oran 2.600 TL (63 $). İsteğimiz onaylanırsa, bu 3.800 TL’ye yükselecektir” diye açıkladı.
Yetkili, İstanbul Metropolitan Belediye Konseyi’nin talebini 8 Eylül’de okul yılının başlamasından hemen önce gözden geçireceğini belirtti. Ukome’nin fiyatlandırma yetkisini kaldıran bir Devlet Konseyi kararının ardından, mesele şu anda belediye yargı yetkisi altındadır.
Sinar, yakıt, araç bakımı, sigorta ve yedek parçalardaki artışlar nedeniyle geçen yıl% 40’ın üzerinde yükselen operasyonel maliyetleri atıfta bulunarak önerilen zammı savundu. Ayrıca, “yüksek servis ücretleri” algısının büyük ölçüde operatörlere daha düşük oranlar ödeyerek ebeveynlerden önemli komisyonlar alarak ulaşım maliyetlerini şişirmekle suçladığı özel okullardan kaynaklandığını savundu.
Sinar, “Özel okullar ebeveynlere gerçekte bize ödediklerinden çok daha yüksek fiyatlar alıyor. Bu sistemden kâr ediyorlar ve mekik ücretlerinin mantıksız derecede yüksek olduğu yanlış izlenimini yaratıyor” dedi.
