Yeni bir rapora göre, e-otomobil sahipleri, benzinli model sürücülerle karşılaştırıldığında araçlarını sürerken yılda 350 dolardan fazla para harcıyor, ancak bunu yalnızca elektrikli araçlarını evde şarj edebilmeleri şartıyla yapıyor.
Sigorta primi, vergiler ve yakıt (veya ücret) Ortalama bir elektrikli araç sahibi yılda 1.351 £ harcarken, geleneksel kablosuz araç sürücüsü, sahibinin sigortası için 1.720 $ ödüyor.
Bu raporda sektör satış istatistikleri, Eylül ayında 722.77793 adet yola çıkar çıkmaz rekorların yeni bir zirveye ulaştığını, sürücülerin hükümetin 1,5 £ ile 1.750 £ arasında değişen yeni elektrikli araç hibesinden yararlandığını gösterdi.
Ancak piyasayı karşılaştıran çalışma, elektronik araç kullanmanın potansiyel faydalarını vurguluyor: Eğer her sürücü geçiş yaparsa, mali ödülün tamamını alamayacaktır.
Bunun nedeni, yük istatistiklerinin evde kurulan duvar kutusu kullanılarak ulusal elektrik fiyatları kullanılarak hesaplanmasıdır.
Bugün Britanya’daki dokuz EV sürücüsü için bu manzarayı temsil etse de, düz, kapalı evler ve ev içindeki evler şu anda sokak dışı park yeri olmadığında iki ila üç kat daha yüksek kamu şarj maliyetleriyle karşı karşıyadır.
Örneğin, elektrikli bir araca geçmenin mali ödülü hemen karışıyor.
Şansölye tarafından getirilen büyük bir değişiklik ise 2025 yılına kadar elektrikli araç sahibi olmanın maliyetini artırdı; Çalışma, pille çalışan arabaların çok daha başarılı olduğu devam eden bir harcamayı hariç tutuyor.
Sigorta primi, vergiler ve yakıt veya faturalı ortalama masraf analizi, benzinli bir aracın ortalama sürücüsünün yılda 1.720 dolar harcadığını, elektrikli araç sahiplerinin ise sadece 1.351 dolar harcadığını, ancak yalnızca evde şarj etme fırsatına sahip olduklarını gösteriyor.
Elektronik arabalar ve benzinli arabalar işe yarıyor
Kendi bilgilerinize dayanarak, EVS için ortalama araba sigortası priminin aynı ayda yılda 176 £ düşerek Haziran 2025’te 836 £’dan 660 $’a düştüğü piyasayı karşılaştırın.
Yanmalı modellerin primlerinin de son 12 ayda düştüğü belirtiliyor: Benzinli bir otomobil için ortalama poliçe, sürücülere bir yıl önce 816 dolardan bugün 625 dolar bıraktı.
Ancak elektrikli araçların sigorta primleri düşüyor ve şarj maliyetleri artıyor.
Ortalama elektriği kullanan karşılaştırma sitesi, ortalama EV sürücüsüne yılda 6.000 mil yol kat etmenin 441 £ ücrete mal olduğunu söylüyor.
Bu, bir yıl önce enerji fiyatlarında yaşanan son sıçramanın ardından yaklaşık 41 dolar civarında.
Tam tersine, akaryakıt fiyatları ters yönde ilerledi: Haziran 2021’de litre başına ortalama fiyat 1,5 litre civarındayken bu yıl 1,5 sterline düştü. Fiyatın bu ay kademeli olarak litre başına 1,35 peniye yükseldiğini söylüyor.
Ortalama 000,7 mil ve 12 MPG yapan benzinli sürücüler, yıllık yakıt faturalarını geçen yıl 933 £’dan 2025’te 845 $’a düşürdü.
Her ne kadar elektrikli araç sahiplerinin, araçlarının yaklaşık yarısını benzinli sürücülerden ücret almak için ödediklerini öne sürse de, bu da cadde üzerinde park yeri olmayan kamu şebekesinin en az iki kat daha fazla kullanılmasıyla sonuçlanıyor.
AA dedi ki
| Harcanan | Benzin | Havva |
|---|---|---|
| Sigorta | 625 £ | 60 660 |
| Yakıt/şarj | 845 £ | 441 £ |
| Doğu. Por | £ 195 | £ 195 |
| Karşı | 55 £ | 55 £ |
| Yıllık toplam harcama | £ 1.720 | 1.351 £ |
| Kaynak: Piyasayı karşılaştırın. Yıllık yakıt maliyetleri, yılda 6.000 mil yol yapan sürücülere dayanmaktadır. Benzin fiyatları Haziran 2024 ve Haziran 2025’te litre başına 1,45 £ ve 100 km’de 5,40 litre yakıt verimliliğidir. Haziran 2025’te elektrik fiyatı kilovat başına 0,2703 £ (Kaynak: Offjem 2025) |
||
AA’ya göre, yavaş bir halka açık EV şarj cihazı kullanmanın ortalama maliyeti, evde şarj etmenin iki katından fazla artıyor.
Ve en hızlı ve çok hızlı halka açık cihazları kullananlar için.
Dolayısıyla, EV sahipliğinin mali ödülü yalnızca garaj yolundaki ve garajdaki sürücüler tarafından hissedilecek ve her zaman kamuya açık cihazları kullananlar için bu ödül neredeyse tamamen ortadan kalkacak.
Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, RAC Vakfı’nın 2021 verilerine göre İngiltere’deki ailelerin yaklaşık yüzde 5’i (veya 2 27,6 milyon aileden 1,7 milyonu) Britanya’nın çoğunluğunu oluşturan faktörlerin büyük bir çoğunluğu, değişikliği zaten yaratmış durumda.
Sırasıyla Ulaşım Elektrikli Araç Sürücüsü Takip Raporu KategorisiOn kişiden dokuzu (yüzde 5) evlerini şarj etmek için Birleşik Krallık’taki mevcut elektrikli otomobil sahiplerine erişebiliyor; Ve bunların dörtte üçünün belirli bir duvar kutusuna kurulması gerekiyor.
Elektronik otomobiller, Nisan 2025’ten itibaren taşıt vergisine tabi olacak. O tarihe kadar elektrikli taşıtlar taşıt vergisinden muaftı.
Elektrikli araçlar işletme maliyetlerini artırıyor
Her ne kadar elektrikli araçlar ve içten yanmalı arabalar, Birleşik Krallık’ta 54,85 dolara karşılanan aynı MOT testinin masrafına tabi olsa da, EV sürücüleri arasında son aylarda sabit kalan ve devam eden bir masraf var.
Nisan ayında, Rechael Reeves EVS için Taşıt Tüketim Vergisi (VID) veya otomobil vergisi başlatıldı.
Örneğin, mevcut bir elektrikli aracın standart video ücreti artık 195 dolardır, bu da içten yanmalı motorlu modele eşdeğerdir.
Bir EVS’nin toplam sahip olma maliyetinin (karşılaştırma sitesiyle karşılaştırıldığında) 2024’te yıllık 703 £’dan bu yıl sadece 369 $’a düştüğü görüldü.
Karşılaştırmalı pazarlar uzmanı Sam Wilson şunları söyledi: ‘EV sürücüleri, ortalama olarak elektrikli araçların benzinli araçlara göre daha uygun fiyatlı olduğunu bilmekten mutluluk duyacaktır.
‘Düşük ön harcamaya ek olarak, hükümetin yeni EKG planındaki elektrikli araç modellerinin bazı sürücüleri, elektrikli araçlarla ilgili daha düşük sigorta primlerinden de faydalanabilir ve bu da mevcut yıllık maliyeti daha da azaltabilir.
“Elektrikli araçların ortalama sigorta primlerinin daha düşük olduğu göz önüne alındığında, yenileme öncesinde çevrimiçi ilkelere kıyasla sürücüleri kurtarmanın en kolay yollarından biri olabilir.”
Ancak çalışmayı göz ardı etmenin en büyük maliyeti hizmettir.
Her ne kadar sürücülerin araçlarına yasal olarak bakım yaptırma zorunluluğu olmasa da (her ne kadar aracın garantisini geçersiz kılsa ve üreticiler arasında bakım yaptırmazsa değeri düşse de), benzinli arabalarla elektrikli araçların maliyetleri arasında büyük bir fark var.
Her ne kadar tüm içten yanmalı motorlu modeller tipik olarak bir yıl veya 12.000 mil (hangisi önce gelirse) minimum servis aralığına sahip olsa da, çoğu elektrikli aracın iki yılda bir bakımının yapılması gerekir.
Bu, BMW, Sitroen ve Mercedes-Benz dahil olmak üzere çoğu büyük marka için geçerlidir.
Kontrol edilmesi gereken mekanik parçaların sayısı azaldıkça EV hizmetleri genellikle çok daha ucuzdur.
Bunu göz önünde bulundurduğumuzda elektronik ve benzinli otomobiller arasındaki mali uçurum elektrikli araçlar için daha riskli.
