Cuma günü Türkiye, kuzeydoğu Kars eyaletinden Azerbaycan’ın Nakhchivan’ın dışındaki demiryolu bağlantısına zemin hazırladı ve bu ay Azerbaycan ve Ermenistan arasında imzalanan ABD’li bir barış anlaşmasından yararlanmak için hareket etti.
ABD’nin münhasır kalkınma hakları kazandığı Zangezur koridoru olarak bilinen Kars-Hepdenk-diKu demiryolu hattı Güney Kafkasya Transit Koridorunun bir parçası olacak. Azerbaycan ve Ermenistan arasındaki ekonomik bağları artırmak ve enerji ihracatını artırmak içindir.
Güney Ermenistan’dan geçecek ve Azerbaycanın anakarasını Türkiye’yi sınırlayan Nakhchivan yerleşim bölgesi ile bağlayacak uluslararası barış ve refah için sözde Trump rotasının yönetimi ve geliştirilmesi, ilk barış çabalarını ilk barışın bir bloğu oldu.
224 kilometrelik (140 mil) demiryolu, Türkiye’nin Dilucu sınır kapısını Nakhchivan ve komşu Kars, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu’daki ana demiryolu hattına bağlayacak.
Uraloğlu, tüm Güney Kafkasya ve Avrasya’da bir iz bırakacak olan Zangezur koridorunu gerçekleştirmenin en somut ilk adımlarından birini işaretlediğini söyledi.
Bakan, “Kars-Hep-AriR-Arilen-DiLucu Demiryolu hattı sadece bir demiryoludan çok daha fazlası. Uluslararası sahnede rezonans yapacak, Türkiye’nin jeo-stratejik liderliğini güçlendirecek ve birlik, refah ve barış yolunu açacak bir yoldur.” Dedi.
Diyerek şöyle devam etti: “Türkiye’nin ihracat hedeflerini güçlendirecek, gençliğimizin ufuklarını genişletecek ve sanayicilerimizin ve esnaflarımızın yüzlerine gülümsemeler getirecek.”
Bağlantı, yılda 5.5 milyon yolcu ve 15 milyon metrik ton kargo taşıma kapasitesine sahip olacak.
Uraloğlu’nun “Mühendislik Marvel” olarak adlandırdığı çizgi, çift pist, elektrikli ve sinyalli bir sistem olarak inşa edilecek. Beş tünel, 19 kesme ve örtü tüneli, üç viyadük, 10 köprü, 144 alt geçit, 27 üst geçit ve 480 menfez bulunacak.
“Zangezur koridoru, Türkiye, Azerbaycan ve Ermenistan arasındaki ekonomik işbirliğini güçlendirecek ve bölgesel barışı güçlendirecek,” dedi Uraloğlu, projenin sınırları açmaya ve Güney Kafkasya’daki diplomatik ilişkileri normalleştirmeye yardımcı olacağını da sözlerine ekledi.
Diyerek şöyle devam etti: “Küresel ticaret için, özellikle orta koridorda yer alan ülkeler için altın bir çağa yol açacak.”
Bakü ve Erivan, dağlık bir Azerbaycan bölgesi olan Nagorno-Karabakh’ın Ermenistan destekli silahlı ayrılıkçılar tarafından işgal edildiği 1980’lerin sonlarından beri çelişiyorlar. Azerbaycan 2023’te bölgenin tam kontrolünü geri aldı ve yerleşim bölgesindeki yaklaşık 100.000 Ermeni Ermenistan’a döndü.
Barış müzakereleri yaklaşık iki yıldır devam ediyordu, Beyaz Saray devreye girene kadar ilerleme belirtisi yoktu.
Büyük bir petrol ve gaz üreticisi olan Azerbaycan için Zangezur koridoru, Türkiye’ye ve Avrupa’ya daha doğrudan bir bağlantı sağlar. Buna ek olarak, rotanın sonunda bir yağ ve gaz boru hatları ve fiber optik hatlar içermesi beklenir.
Türkiye, geçen ay Japonya’nın MUFG Bank, İsveç EKN ve Avusturya’nın OEKB ihracat kredi ajansları ve İslami Kalkınma Bankası gibi bir grup borç verenden demiryolu için 2,4 milyar avro (2,8 milyar dolar) yeşil finansman sağladı.
Uraloğlu, “Önümüzde hiçbir engel yok ve gerekli tüm koordinasyonu sağladık. Bu projeyi dört ila beş yıl içinde yüklenici firmaları ile tamamlamayı umuyoruz.” Dedi.
Bakan, Nakhchivan, Ermenistan ve anakara Azerbaycan bölümlerinin tamamlandığında, Çin’den İngiltere’ye uzanan uluslararası bir ticaret yolunun daha verimli olacağını belirtti.
Hem coğrafi hem de kültürel olarak Türkiye’nin kıtaların, medeniyetlerin ve tarihi ipek ve baharat yolları gibi antik ulaşım koridorlarının kavşağında oturduğunu vurguladı.
Uraloğlu, Türkiye’nin sadece Asya ve Avrupa arasındaki doğu-batı koridoru boyunca doğal bir köprü olmadığını, aynı zamanda Kafkasya ve Orta Asya’dan Afrika’ya uzanan koridorun kalbinde olduğunu belirtti.
Son küresel siyasi gelişmelerin bir kez daha Türkiye’nin çok önemli bir rol oynadığını söylediği orta koridorun stratejik öneminin altını çizdiğini belirtti.
