Bir Türk Havayolları Airbus A321 uçağı, İstanbul Havaalanı, İstanbul, Türkiye, 6 Nisan 2019’daki Kontrol Kulesi’nin önüne çıkıyor. (AFP fotoğrafı)
04 Ekim 2025 08:46 GMT+03: 00
TUrkish Airlines, 2033 yılına kadar dünyanın en büyük taşıyıcılarından biri olacak ve iddialı bir genişleme stratejisinin bir parçası olarak 813 uçak işletmeyi planlıyor.
Türk Havayolları Yönetim Kurulu Başkanı Dr. Ahmet Bolat, CNN Türk’teki bir görünüm sırasında ulusal taşıyıcının büyüme yörüngesini özetledi ve büyük uçak üreticileri Boeing ve Airbus ile devam eden müzakerelerin ayrıntılarını ortaya koydu.
Bolat, “Biz Türkiye’nin yaklaşık 100.000 çalışanı olan ikinci büyük holding şirketiyiz.” Dedi. “Hedefimiz 2033 yılına kadar 813 uçağa ulaşmaktır.”
Bir Türk Havayolları Airbus A330-223, 19 Ocak 2023, İsviçre’deki Zürih Havaalanı’ndan ayrılıyor. (Adobe Stok Fotoğrafı)
Diplomatik gerilimlere rağmen havayolu büyük airbus emriyle ilerledi
Genişleme, Türk Havayolları’nın 2023’ün sonlarında Avrupalı üretici Airbus’a verilen önemli bir emir de dahil olmak üzere son tedarik faaliyetlerine dayanıyor. O zamanlar Türkiye ve Fransa arasındaki diplomatik gerilimlere rağmen, havayolu, Dışişleri Bakanlığı ile görüştükten sonra 355 Airbus uçağı için bir emirle ilerledi.
Bolat, “Fransa ile ilişkilerimiz o zaman çok iyi değildi, ama emri verdik.” Diyerek şöyle devam etti: “Dışişleri bakanlığına danıştık ve bize çıkarlarınıza hizmet eden her şeye odaklanmamızı söylediler.”
Boeing müzakereleri, kilit engel olarak motor anlaşmaları ile iki buçuk yıl sürdü
Başkan, Boeing ile müzakerelerin iki buçuk yıldır devam ettiğini ve 18 ay önce fiyatlandırma anlaşmaları var. Bununla birlikte, motorla ilgili tartışmalar anlaşmaları kesinleştirmenin önündeki bir engel olarak kaldı.
“Açık sorun motor meseleleriydi,” dedi Bolat, havayolunun yolcu başına ortalama 22-23 dolarlık kar marjını not ederek. Tedarik sürecini iki ayrı müzakere içermektedir: biri uçak kanatlarına monte edilmiş motorlar ve diğeri motorların 30 yıllık operasyonel yaşam döngüsünü kapsayan bakım anlaşmaları için.
Türk Havayolları şimdi 225 planlanan Boeing uçağının 75’i için anlaşmalar imzaladı ve motor müzakereleri neredeyse tamamlandı. Anlaşma, 150 dar gövdeli uçak edinme planlarının yanı sıra 50 firma siparişi ve 25 seçenek içeriyor.
Şirket, kanıtlanmamış uçak modellerine temkinli bir yaklaşım sürdürüyor
Bolat, havayolunun uçak seçimine karşı temkinli yaklaşımını vurguladı ve şirketin kanıtlanmamış uçak modelleri satın almaktan kaçındığını belirtti. Boeing’in 777 uçağının hala test uçuşları geçirdiğini ve havayolunun daha büyük uçaklara olan ihtiyaçlarını değerlendirmeye devam ettiğini kaydetti.
Filo genişleme stratejisi, belirli yollar için uygun farklı uçak tipleri ile Türk Havayolları’nın rota ağında operasyonel gereksinimleri dikkate alır. Bolat, “Airbus ve Boeing uçağı aynı kapasiteye sahip değil.” “Bazı rotalarda maksimum, diğerlerinde 321’de kullanmanız gerekiyor.”
Siyasi toplantılar tedarik kararlarını etkilemedi
Uçak alımları üzerindeki potansiyel siyasi etkilerle ilgili soruları ele alan Bolat, Türk ve Amerikalı yetkililer arasındaki son üst düzey diplomatik toplantıların Türk Havayolları’nın tedarik kararları hakkında tartışmalar içermediğini belirtti.
“Erdoğan-trump zirvesi sırasında sizinle ilgili hiçbir şey tartışılmadı” dedi. “Boeing ile anlaşmamız zaten sonuçlandı.”
04 Ekim 2025 08:46 GMT+03: 00
