Brad Pitt’in yeni Formula One filmindeki yarış dizileri çarpıcı gerçekçilik sunuyor, ancak hikaye, Motorsport tarihini yaratıcı lisansla harmanlayan Hollywood Flair’e büyük ölçüde eğiliyor.
Pitt, küresel sürümünden önce filmin New York prömiyerinde “Tarihten çekildik – bunun biraz, biraz – ve Lewis Hamilton bizi yolda tuttu” dedi.
Apple’ın hizmetler kıdemli başkan yardımcısı olan Eddy Cue – uzun zamandır Formula 1 meraklısı ve Ferrari yönetim kurulu üyesi – bir medya gösteriminden sonra eklendi, “Filmde gerçek bir yarışta gerçekleşmeyen tek bir olay yok.”
Bu, bu anların bugün ortaya çıkabileceği veya dramatik bir ilhamdan daha fazlası olarak hizmet ettikleri anlamına gelmez.
Grand Prix hafta sonları sırasında çekilen sahnelerle Apple Orijinal Films gişe rekorları kıran bir kurtuluş hikayesidir ve Pitt, mücadele eden bir takımda genç bir hotshot ile birlikte beklenmedik bir geri dönüşte yaşlanan sürücü Sonny Hayes’i oynar.
Yedi kez dünya şampiyonu Hamilton tavsiye verdi ve spora aşina olmayan izleyiciler için yazılı bir filmde ortak yapımcı olarak kabul edildi.
Pitt’in yaşı – gerçek hayatta 61 – modern bir sürücü için gerçekçi olmayan olarak adlandırıldı. Ancak 40 yaşındaki Hamilton’un 2023’te çekimler başladığında söylediği gibi: “Brad geriye yaşlanıyor gibi görünüyor.”
En eski F1 sürücüsü, önümüzdeki ay 44 yaşına girecek olan İspanyol Fernando Alonso. Ancak 1950’lerde, fiziksel taleplerin daha düşük olduğu ancak tehlikeler daha büyük olduğu zaman, Philippe Etancelin ve Louis Chiron 55’te yarıştı. Luigi Fagioli 53 kazandı.
Bugün F1 geri dönüşleri, en fazla bir veya iki yıl – kısa devamsızlıkları takip etme eğilimindedir, ancak her zaman böyle değildi.
Hollandalı şoför Jan Lammers 1979’dan 1982’ye kadar yarıştı, daha sonra on yıldan fazla bir süre geçirdi, bu sırada Le Mans’ı kazandı ve 1992’de dönmeden önce Daytona’da yarıştı. İtalyan Luca Badoer, 2009’da kısa ömürlü bir geri dönüşten önce başlangıçlar arasında 10 yıllık bir boşluk yaşadı.
Sondan ilk
Sürücüler zar zor inandırıcı koşullarda sondan ilke gitti, cesur strateji çağrıları yaptı ve nadiren yarışmacı olarak görülen underdog ekipleriyle kazandı.
2011 Kanadalı Grand Prix dört saatten fazla sürdü, altı güvenlik otomobili dağıtımına sahipti ve bir noktada alanın arkasında olan ve biri McLaren takım arkadaşı Hamilton da dahil olmak üzere iki çarpışması olan Jenson Button tarafından kazanıldı.
Button beş çukur durağı, artı bir sürüş cezası yaptı ve iki saat boyunca durdurulan bir yarışta bir delinme aldı.
Hayes’in arka planı, 1990 İspanyol Grand Prix için antrenman sırasında Jerez’e düşen ve pistte hareketsiz bırakılan ve pistte hareketsiz bırakılan bir kazadan önce, arabadan hala koltuğuna bağlanmış olan bir kazadan önce Racing Ayrton Senna’yı içeriyor.
Mucizevi bir şekilde hayatta kaldı, ama asla F1’e dönmedi.
Sürücüler yanan kazalardan kaçtı – arabası 2020 Bahreyn Grand Prix’sinde bir ateş topunda patladıktan sonra Fransız Romain Grosjean ve 1976 Nurburgring kazasında ciddi yanıklara maruz kalan Niki Lauda.
Lauda sadece altı hafta sonra yarışa döndü.
Brezilyalı Nelson Piquet Jr.’ın 2008 Singapur Grand Prix’sinde kasıtlı olarak düştüğü ve takım arkadaşı Alonso’nun kazanmasına yardımcı olan bir güvenlik arabasını tetiklediğinde “Crash Gate” skandalının başını salladı.
Bir kadın teknik direktör mü? Henüz değil. Ancak kadınlar takımlar işletiyor ve stratejist, ırk mühendisleri ve çukur şeridi mekaniği olarak hizmet ediyor – ancak film bu cephede önemli yaratıcı özgürlükler alıyor.
Uzun zamandır hayranlar için Paskalya Yumurtası var: 1966 filmi Grand Prix filmine saygı gösteren Monza Bankacılığı’na bir bakış. F1 yönetmeni Joseph Kosinski, Classic’in Steve McQueen’in 1971 filmi Le Mans ile birlikte ilham kaynağı olduğunu söyledi.
“Bu filmler şimdi neredeyse 60 yaşında, ama yine de onları izleyebilir ve sinematografiye ve orada olma hissine hayret edebilirsiniz” dedi.
“Bu filmin tüm pratik doğası bu klasiklerden ilham aldı.”
