Binlerce insan Cumartesi günü Sicilya’nın Messina şehrinde bir hükümet planına karşı protesto etti ve İtalyan anakarasını 13.5 milyar-euro (15,5 milyar dolar) altyapı projesinin bir parçası olarak Sicilya’ya bağlayan bir köprü inşa etmeyi planladı.
Protestocular, Messina Köprüsü Projesi Boğazı’na ölçeği, deprem tehditleri, çevresel etkisi ve mafya müdahalesi hayaletine kararlı bir şekilde karşı çıkıyorlar.
Sicilya’yı İtalya’nın geri kalanına bağlamak için bir köprü inşa etme fikri onlarca yıldır aralıklı olarak tartışıldı, ancak bu endişeler nedeniyle her zaman gecikti. Ancak proje, stratejik kamu yatırımlarını denetleyen bir hükümet komitesi bu hafta planı onayladığında büyük bir adım attı.
Taşımacılık Bakanı Matteo Salvini, projenin ana siyasi destekçisi, buna “Batı’daki en büyük altyapı projesi” adını verdi.
Salvini, projenin yılda 120.000’e kadar iş yaratacağını ve ekonomik olarak güney İtalya’da ekonomik büyümenin teşvik edilmesine yardımcı olacağını tahmin eden çalışmalardan bahsetti, çünkü çevreleyen yol ve altyapı iyileştirmelerine milyarlar daha fazla yatırım yapıldı.
Rakipler bu argümanlar tarafından ikna olmuyor. Ayrıca, yaklaşık 500 ailenin inşa edilmesi için kamulaştırılması gerektiğine de kızgınlar.
“Messina Boğazı’na dokunulamaz,” diye bağırdı protestocular Messina’da yürürken. Birçoğu “Ponte yok” diyen afiş taşıdı (köprü yok). Organizatörler kalabalık büyüklüğünün yaklaşık 10.000 kişi olduğunu tahmin etti.
Önerilen köprü, 3,3 kilometre askıya alınmış bir bölümle yaklaşık 3.7 kilometre (2,2 mil) yayılacaktı. Dünyanın en uzun asma köprüsü olmak için Türkiye’nin Çanakkale Köprüsü’nü 1.277 metre (4.189 feet) aşacaktı.
Ön çalışma, İtalya’nın Denetim Mahkemesi’nden onaylanarak Eylül ayı sonlarında veya Ekim başında başlayabilir. İnşaatın 2026’da başlaması ve tamamlanması 2032 ve 2033 arasında hedeflenmesi planlanıyor.
Bir köprü planları, İtalyan hükümeti 1969’da ilk kez teklif verdiğinden beri birçok kez onaylandı ve iptal edildi. Premier Giorgia Meloni’nin yönetimi projeyi 2023’te yeniden canlandırdı.
Her yönde çift yollu bir demiryolu ile çevrili üç araba şeridi ile köprü, saatte 6.000 araba taşıma kapasitesine sahip olacak ve boğazı arabayla 100 dakikadan 10 dakikaya kadar feribotla geçme süresini azaltacaktı. Salvini, trenlerin transit zamanında 2/12 saat tasarruf edeceğini söyledi.
Proje ayrıca, İtalya’nın NATO tarafından hedeflenen Gross Yurtiçi Hasılasının (GSYİH)% 5’ine (GSYİH) savunma harcamalarını artırma taahhüdünü destekleyebilir.
İtalya, köprünün hızlı birlik hareketleri ve ekipman konuşlandırması için stratejik bir koridor oluşturacağını ve “güvenlik artırıcı altyapı” olarak nitelendireceğini savunuyor.
Bununla birlikte, çevre grupları, projenin göçmen kuşları etkileyeceğine dair endişeleri belirterek AB ile şikayette bulundular.
İtalya’nın başkanı ayrıca projenin tüm büyük ölçekli altyapı projeleri için geçerli olan Mafya karşıtı mevzuata tabi olarak kalması konusunda ısrar etti. Salvini, organize suçu projeden uzak tutmanın en büyük öncelik olduğunu taahhüt etti.
