Transport Canada, havacılık kanadının çoğunu gizlilikle örtülü bir planla Savunma Bakanlığı’na devredecek.
Son federal bütçe, federal bakanlığın “Temel Havacılık Hizmetleri” girişiminin ana hatlarını çizdi. Bunun, ülkenin üç kıyısını kirlilik ve deniz yaban hayatı açısından izleyen uzun süredir devam eden Ulusal Hava Gözetleme Programını (NASP) etkilemesi muhtemeldir.
Maliye Bakanı François-Philippe Champagne tarafından 4 Kasım’da sunulan ve Avam Kamarası tarafından Pazartesi günü onaylanan bütçeye göre, bu hizmetler “yeniden yapılandırılacak, temel havacılık hizmetlerinin, fonksiyonlarının ve varlıklarının çoğu Ulusal Savunma Bakanlığı’na devredilecek ve uygun olan yerlerde ticari tekliflerden yararlanmaya çalışılacak.”
Bütçede, Transport Canada’nın “pilot eğitimi ve sertifikasyonunun, Kanada’nın ticari ve ticari olmayan pilotları üzerinde hiçbir etki olmaksızın devam edeceği” vurgulanıyor.
Bütçenin sunulmasından bu yana, CBC News defalarca transferle ilgili açıklama ve netleştirme arayışında oldu.
Hem Transport Canada hem de Maliye Bakanlığı etkiyi açıklamayı reddetti; Transport Canada’nın (24’ü sahipli, geri kalanı kiralık) yaklaşık 52 uçaktan oluşan bir filoyu işlettiği ve Arktik gözetleme için İsrail yapımı yeni bir drone satın aldığı göz önüne alındığında bu önemli bir durum.
Transport Canada sözcüsü Flavio Nino yakın tarihli bir e-postada, “Finance Canada, sorularınızı yanıtlamak için en iyi konumdadır” dedi.
CBC News, iklim değişikliğinin suları açması ve Uzak Kuzey’i Rusya ve Çin gibi güçler için daha çekici hale getirmesiyle önem ve aciliyet kazanan Kanada’nın Kuzey Kutbu’ndaki yıllık askeri tatbikatlarına özel erişime sahip.
Maliye yetkilileri daha da az açık sözlüydü.
Adının açıklanmasını istemeyen bir sözcü, “Bahsettiğiniz girişimler, Transport Canada’nın kapsamlı bir harcama incelemesi kapsamında tasarruf hedeflerine ulaşma planlarının bir parçası. Bu planlarla ilgili daha fazla ayrıntı, zamanı gelince açıklanacak” dedi.
Yakın zamanda Kanada Sahil Güvenlik’in Savunma Bakanlığı tarafından görevlendirilmesi gibi, Transport Canada’nın sivil filosunun yeniden yerleştirilmesi de benzer geçici bir havaya sahip.
Sahil Güvenlik Komiseri Mario Pelletier yakın zamanda Avam Kamarası komitesinin huzuruna çıktı ve teşkilatının Savunma Bakanlığı ile entegrasyonunun, gözetleme ve istihbaratın orduyla paylaşılmasına yönelik yeni yetkinin ötesinde nasıl görüneceğine çok az ışık tutabildi.
Bu verilerin nasıl paylaşılacağı ve Sahil Güvenlik’in tehlikeli durumlarla karşı karşıya kalması durumunda kendisini koruyup koruyamayacağı konusunda önemli sorular hala belirsizliğini koruyor.
Pelletier, 21 Ekim’de Avam Kamarası savunma komitesine yaptığı konuşmada, “Şu anda savunmayı düşünmüyoruz, çünkü çatışmaların olacağı bir alanda olmayı düşünmüyoruz” dedi.
“Şu anda yakalanabilecek ve verileri toplayıp DND meslektaşlarımıza gönderebileceğimiz bir alan yakalamaya çalışıyoruz.”
Transport Canada’nın filosunun ve tesislerinin askeri gözetim ortamına nasıl uyum sağlayacağı da aynı derecede kafa karıştırıcı.
NATO müttefiklerine yönelik yeni kritere göre bildiğimiz şey, Kanada’nın gayri safi yurtiçi hasılasının yüzde beşini savunmaya (Sahil Güvenlik gibi) harcama taahhüdünün de dikkate alınacağıdır.
British Columbia Üniversitesi’nden savunma ve politika uzmanı Michael Byers, “Açık konuşalım, bu, Kanada’nın savunmaya harcadığı gayri safi yurtiçi hasıla yüzdesini artırmak için oluyor” dedi.
“Sanırım bu, savunma harcaması yükümlülüğünden kaynaklanıyor. Donald Trump’ın hiç düşünmeden ulaşmaya çalıştığı sihirli rakamlar: Sahil Güvenlik ve Transport Canada’nın doldurduğu tüm temel sivil işleri nasıl dolduruyorsunuz?”
Ölçüm çeşitli düzeylerde önemlidir. Mevcut uçak eksikliği ve pilotların fazla mesai ödemeyi reddetmesi nedeniyle, NASP’nin Arktik gözlemleri geçen yaz “yedek” duruma düşürüldü.
Eylül ayında departman, Elbit Systems tarafından üretilen ve ilk olarak 2020’de Kuzey Kutbu gözetlemesi için sipariş edilen Hermes 900 Starliner drone’u satın aldı.
Henüz insansız sistemi konuşlandırmadı ve yer istasyonu paketiyle birlikte 36 milyon dolarlık drone’un, ABD savunma yüklenicisi General Atomics tarafından inşa edilen tamamen ayrı bir MQ-9 Reaper drone filosu sipariş eden (ancak henüz teslim almayan) Kanada Kraliyet Hava Kuvvetleri çerçevesine nasıl sığacağı belli değil.
Hermes sivil görevler için tasarlandı (İsrail’in askeri versiyonu Kochav olarak biliniyor) ve satın alınması Kanada’nın Arktik insansız hava sistemi girişiminin yalnızca bir parçası.
Hem Rusya hem de Çin, yeni kaynaklar ve yeni deniz yolları arayışı içinde Kanada’nın ötesinde Kuzey Kutbu’ndaki varlıklarını artırdı. Moskova, aşırı hava koşulları için çift kullanımlı insansız hava aracı filosunu test ederken, Çin de benzer teknolojinin geliştirme aşamalarındadır.
Transport Canada, öncelikle NASP ve diğer hükümet destek programları için kullanılan, uçak ve helikopterlerden oluşan bir filoya sahiptir.
Bakanlığın dokuz Sahil Güvenlik tesisi, dört özel üs ve kiralık alandan oluşmaktadır. Ayrıca Transport Canada’nın ülke çapındaki 26 havalimanında sahip olduğu arazilerin de transferin bir parçası olup olmayacağı belli değil.