Kaliforniyalılar, Başkan Trump’ın kapsamlı bütçe kesintileri kapsamında aşamalı olarak kaldırılmadan önce federal vergi teşviklerinden yararlanmak için son şanstan yararlanarak 2025’in üçüncü çeyreğinde rekor sayıda plug-in hibrit ve sıfır emisyonlu araba satın aldı.
Kaliforniya Enerji Komisyonu’na göre, Kaliforniya sakinleri 1 Temmuz ile 30 Eylül arasında 124.700’den fazla sıfır emisyonlu veya şarj edilebilir hibrit araç satın aldı; bu, eyaletin bu rakamları takip etmeye başladığı 2008 yılından bu yana en yüksek üç aylık temiz araç satışına işaret ediyor. Elektrikli araçlar ve uzun menzilli hibritler, eyalet çapındaki yeni araba satışlarının %29’unu oluşturarak, söz konusu 17 yıllık dönemde en büyük üç aylık pazar payını elde etti.
Müşteriler, yeni bir hibrit veya sıfır emisyonlu aracın satın alınması veya kiralanması için 7.500 dolara kadar teklif veren, süresi dolmuş Biden dönemi vergi kredilerinden yararlanmak için bayilere akın etti. Elektrikli araçları daha uygun fiyatlı hale getirmek için teşvikler çok önemliydi; çünkü pilleri öncelikle pahalı nadir toprak minerallerinden yapılıyordu ve bu da benzinle çalışan araçlara kıyasla etiket fiyatlarını artırıyordu.
Şimdi, on yıldan fazla bir süreden beri ilk kez elektrikli araçlar, hükümet tarafından finanse edilen tavizler olmaksızın benzinli benzerleriyle rekabet etmek zorunda kalacak. Elektrikli otomobil modellerinin yelpazesi genişlemiş ve fiyatlar daha rekabetçi hale gelmiş olsa da, benzer benzinli modellere göre 5.000 ila 10.000 $ arasında daha pahalı olmaları, Kaliforniya’nın temiz otomobil hedeflerine ayak uydurup ulaşamayacağı konusunda endişeleri artırıyor.
Eyalet genelinde 1.200’den fazla franchise verilmiş yeni otomobil satıcısını temsil eden Kaliforniya Yeni Araba Satıcıları Birliği başkanı Brian Maas, “Bayilerimizin temsil ettiği büyük markaların çoğunda bugün bir veya daha fazla elektrikli araç mevcut ve çok daha fazlası da yolda” dedi. “Yani elektrikli araçlar kalıcı olacak. Soru şu: Satışlar hangi seviyede?”
Elektrikli araç satışlarında en yüksek paya sahip ilk beş ilçenin tümü Körfez Bölgesi’ndeydi. Araç satışlarının yaklaşık %47’sinin hibrit veya sıfır emisyonlu olduğu Santa Clara başı çekti. Orange ve Los Angeles bölgelerinde de elektrikli araç satışları daha yüksek olup, bu çeyrekte toplam otomobil satışlarının sırasıyla %36 ve %31’ini oluşturdu.
Tesla, Kaliforniya’da açık ara en çok satan elektrikli otomobil markasıydı.
Ancak bu yılın üçüncü çeyrek satışları, 2024’ün aynı dönemine kıyasla neredeyse %7 düştü. En büyük kazananlar, Kaliforniya’daki sıfır emisyonlu araç satışları yıldan yıla iki kattan fazla artan Honda ve Volkswagen gibi görünüyor; Audi %90’lık satış büyümesiyle çok geride değildi.
Ford da başarılı oldu ve elektrikli Mustang Mach-E ve F-150 Lightning’in yurt içi rekor satışlarını gerçekleştirdi; bunların %15’inden fazlası Kaliforniya’da satıldı.
Maas, çoğu elektrikli otomobil modelinde %10’dan fazla indirime olanak tanıyan federal vergi kredisinin sona ermesinin yaklaşmasıyla üçüncü çeyrekte “mükemmel” satışlar beklediğini söyledi. Ancak bunların çoğu, federal teşviklerin süresi dolmamış olsaydı daha sonra satın alacak olan tüketicilerin yaptığı “dürtüsel” satışlardı.
Aralarında Ford ve General Motors’un da bulunduğu pek çok Amerikan otomobil şirketi, federal politikadaki değişiklikleri gerekçe göstererek elektrikli araç satışlarında gelecekte düşüş olacağını öngördü.
Maas, aynı fikirde olan endüstri uzmanlarından oluşan bir koronun parçası.
“Sanırım herhangi bir ekonomist bir düşüş olacağını bekleyecektir” dedi. “Bunun ne kadar düşeceği belli değil. Satıcılar kredisiz EV satışlarının doğal seviyesinin ne olduğunu belirlemeye çalışıyorlar ve envanterlerini bunu yansıtacak şekilde ayarlamaya çalışıyorlar.”
Kaliforniya Otomotiv Perakende Grubu başkanı Jesse Dosanjh, Kuzey Kaliforniya’da 20 bayilik işletiyor ve aralarında Chevrolet, Nissan, Acura, Toyota, Infiniti, Ford ve Hyundai’nin de bulunduğu çok sayıda markanın satışını yapıyor. Dosanjh, ağustos ve eylül aylarında bayilerin elektrikli otomobil arayan müşteriler nedeniyle normalden daha kalabalık olduğunu söyledi. Çalışanlarına, eğer elektrikli veya hibrit bir araç satın almayı düşünürlerse, en iyi fiyatı almak için sınırlı bir zaman dilimine sahip olduklarını müşterilere bildirmelerini tavsiye ediyor.
Dosanjh, “Bu kesinlikle önemli miktarda bir para, özellikle de kira kontratlarına baktığınızda, ortalama birkaç yüz dolar (ayda)” dedi.
Üç aylık rekor satışlara rağmen bu yılın genel satışları hala 2024’ün biraz gerisinde.
Uzmanlar, tarife duyurularının, karışık ekonomik tahminlerin ve Tesla CEO’su Elon Musk’a yönelik siyasi tepkilerin yılın ilk yarısında elektrikli otomobil satışlarındaki düşüşe katkıda bulunduğunu söylüyor.
Trump yönetiminin çevresel serbestleştirme ve yatırımları, elektrikli otomobil satışlarına yönelik piyasa beklentilerini sarstı.
Trump yönetimi ve federal milletvekilleri, federal vergi kredilerini sona erdirmenin yanı sıra, ülke çapındaki elektrikli araç sürücülerinin sıkışık yollardan kaçınmak için popüler bir kolaylık olan ortak şeritlerde tek başına araç kullanmasına izin veren bir yasayı yeniden onaylamamaya karar verdi. Trump, Kaliforniya’nın otomobil üreticilerine, 2026’daki tüm yeni araç satışlarının %35’inden başlamak üzere, eyalet çapındaki bayilere giderek artan oranda sıfır emisyonlu araç satma zorunluluğu getirmesine izin veren federal feragatnameyi yürürlükten kaldıran bir yasayı imzaladı.
Mevzuat değişiklikleri bayileri partilerindeki araçların kompozisyonunu yeniden düşünmeye zorladı.
Dosanjh, “Bir bahisçi olsaydım, elektrikli arabalara olan talebin birkaç puan düşeceğini söylerdim” dedi. “Ne ölçüde bilmiyorum. Bu tüketicilerin mutlaka araba satın almayacaklarını sanmıyorum. Sanırım menzil ve ekonomi açısından bazı faydalar sunan daha hibrit araçlara doğru bir geçiş görecekler. Ve tüketicilerin belki de daha ucuz içten yanmalı motorlu araçları düşüneceklerini görüyorum.”
Vali Gavin Newsom daha önce, Trump’ın federal vergi kredisini iptal etmesi halinde temiz araba satın almak için 7.500 dolara kadar ödeme yapan bir eyalet programını yeniden başlatma sözü vermişti. Ancak Newsom, 19 Eylül’deki yasa tasarısının imza töreninde gazetecilerin sorularını yanıtlarken bu sözünden vazgeçti.
Newsom, “Bu vergi kredilerinin federal düzeyde yok edilmesini telafi edemeyiz” dedi. “Ancak şimdiye kadar yaptığımız gibi altyapıya benzeri görülmemiş yatırımlar yapmaya devam edebiliriz.”
Valiliğin basın ofisi, görev değişikliğine ilişkin yorum talebine yanıt vermedi.
Kaliforniya avukatı. General Rob Bonta, Kaliforniya’nın sıfır emisyonlu araç kurallarını yeniden yürürlüğe koyması için federal hükümete dava açıyor. Bu arada, eyalet düzenleyicileri elektrikli araçların benimsenmesini teşvik edecek yeni yollar için fikir arıyorlar
San Francisco merkezli kar amacı gütmeyen bir çevre kuruluşu olan Earthjustice’de Right to Zero kampanyasının direktörü Adrian Martinez, iyi haber şu ki, eyaletin yenilikçi politikaları ve çevreye duyarlı sakinlerinin sektörde kalıcı bir iz bırakmış olması.
Kaliforniya’nın temiz hava politikası, otomobil üreticilerinin 2012’de piyasada bulunan 20 tasarımdan bu yana yaklaşık 150 elektrikli araç modelini ürün gruplarına eklemesine yol açan büyük ölçüde sorumlu. Eyalet, pilot bir talep olan Martinez temiz araba talebiyle 2008’den bu yana 2,5 milyon sıfır emisyonlu, uzun menzilli hibrit araca yaklaştı.
Martinez, “Dışarıda çok fazla kötümserlik var, bunun temel nedeni federal düzeyde elektrikli araç endüstrimizi bu ülkede sağlamlaştırmaya yönelik çabalar görmemiz” dedi. “Ancak elektrikli araç pazarını geliştirmek için çok fazla para, çaba ve zaman harcandı. Ve bu şirketlerin bu federal baskıya boyun eğmesi ve tüketicilerin istediği arabaları satmayı bırakması çılgınlık olurdu.”
Kaliforniya Otomobil Satıcıları Birliği başkanı Mass da bu görüşe büyük ölçüde katılıyor. Elektrikli araçlar Kaliforniya’da demirbaş haline geldi. Ancak otomotiv yatırımcıları önümüzdeki aylarda kendi kendilerine ne kadar yeterli olabilecekleri konusunda daha fazla bilgi edinecekler.
“Uzun vadeli gelecekte elektrikli araçların özellikle Kaliforniya gibi bir eyalette iyi satmaya devam edeceğini düşünüyorum” dedi, “ancak bazıları başlangıçta beklendiği gibi olmayabilir.”